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菜鸟驿站免费送货上门,是本分,还是革新?

4月15日,菜鸟驿站宣布,联合淘宝推出送货上门服务,首批在北上杭启动。淘宝包裹入站后,消费者可以自主选择送货上门或到驿站自提,两项服务都是免费的。菜鸟驿站送货上门负责人景毅对此表示,“这是菜鸟驿站在末端服务上做出的一次革新"。菜鸟的成立,是为了让用户在不方便收货时,快递能有一个暂时存放的地方。然而后来的快递,无论买家同意与否,都被存放到了驿站中。似乎偏离了方便客户的初衷,倒像是方便快递员

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Ella2021-04-16

  • 橙子哥哥 专栏作家

    赠人玫瑰,手留余香。 从业务中来,到业务中去。

    你好Ella。

    从菜鸟和快递是不同性质的公司来讲,这个操作是创新;

    从菜鸟本身产品角度来讲是本分。


    怎么讲?


    一、我们看一下“菜鸟驿站”这款产品,从一开始菜鸟就宣布不会做快递,没有菜鸟的时候,我们上班的时候家里没人或者老人在家,一般会选择把收件地址写成公司或者让老人代收,菜鸟驿站这个时候诞生就是一个寄存点的存在。之前公司就是无数个小的寄存点,菜鸟驿站出现后,让不方便收快递的大家有了多一个选择,本质上是带来方便的,但是这样带来了什么影响呢?

    1. 快递员派送的效率高了,效率高会有什么影响?大家知道快递员师傅是靠派件收件数量赚钱的,虽然效率高了不代表单量高,但是一定让赚钱更容易了,这种情况肯定不会持久,快递公司会调整派件价格以及一个快递员的覆盖区域,让钱不那么容易好赚,但是变相降低了快递公司的成本,这句话不太严谨,因为我不知道现在菜鸟驿站寄存包裹怎么给快递收费,见谅。

    2. 有些需要上门的包裹,快递员也会放到菜鸟驿站了这会导致什么不用多说了吧,就是本身菜鸟驿站的存在是为了让大家多一个选择,刚开始确实如此,但现在却发展成了少了一种选择,为什么导致这样很多原因,上面第一步就是原因之一。


    二、我们再来放大一下看看菜鸟的布局,稍微了解点淘系卖家或者快递业务的朋友可能都知道,淘系发货的快递要通过菜鸟获取电子面单号,菜鸟和快递系统打通后就能获取快递的整个网络信息,从而有了现在对商家的物流时效考核和对快递的各种“率”的考核,大胆下个结论,但凡是电商,都是靠制定各种数据指标,然后通过考核指标去拉升服务,考核来了,对应的罚款也来了,和羊毛出在羊身上相反,罚款都是由一线快递小哥承担的,赚钱难了,还要罚款(监管),再加上管理跟不上,就造成了快递行业现在的现状,当然,我们不能把现在的现象都归罪于考核,我相信这个考核的本意一定是好的


    三、最后我们再回过头来看菜鸟驿站派送这件事,上面两步,一个是间接给快递降了成本,另一个是考核了快递间接影响了快递的营收(说控制快递还达不到),但是最后一公里的快递没人配送了这是事实,菜鸟驿站做派送就是做最后一公里的配送,盲猜一下,从大的方向讲是实现快递共配(一个小区,三个快递配送需要3个快递员,如果实现共配只需要一个快递员,中间省下的成本和提升的效率相信大家都想象得到,而从快递公司级别实现共配不太现实,所以……),我的驿站可以给你们大多数快递做寄存点给你们降了成本对不对?那么我替你们做最后一公里派送收取相应费用也不过分吧。如果这样,快递就真的只剩下网络了,配送端都掌握在菜鸟手里,既实现了多家快递最后一公里的共配,又能控制末端服务质量,至于末端配送实现了还能做什么事和本题无关,就不多做赘述了,这其实是很大的一个产品布局,发展过程中有很多不可控的因素,政策也好,内卷也罢,我们还是不要受一个点的影响,结合多方面看问题能更清楚的看清事情的轮廓。

    多说两句,各个电商平台都对快递公司的电子面单号做了单独的系统,大家有没有注意到这些年各家的末端网点越开越多,从这一点看,全网的快递实现共配,难度还是挺大的。


    最后,是创新还是本分,应该不难区分了吧,从菜鸟开始起航,就是在做一个行业的创新,当走到这一步的时候,就是必然要做的事情了。

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    2021-04-20
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